Bus y rodalies. Incidencias

Entrada a la zona de Rodalies

Alea jacta est. Los andenes, zona sin retroceso posible.

Estamos ya muy acostumbrados a la información digital. En el caso del transporte público van muy bien los anuncios de tiempo de espera para la llegada y salida de los siguientes vehículos cuando todo se desarrolla como previsto. Lo malo es que van fatal cuando algo se tuerce, que sería, precisamente, cuando más se necesitarían. Y es que los sistemas no están diseñados para cuando algo falla.

Ayer fue un dia personal nefasto en lo que a los transportes se refiere.

1/ Bus

Había quedado para comer a las 13,30h. Cerca de casa para un bus que me dejaba de forma directa al lado del restaurante, en cosa de unos 24 minutos. Como tengo la mala costumbre de, por si acaso, planificar llegar con antelación a las citas, a las 12,40h ya estaba en la parada de autobús. Mala suerte: se anunció que debería esperar en la parada hasta el mío 22 minutos. Dado que su frecuencia de paso en ese periodo es de cada veinte minutos, deduje que debía haber acabado de pasar. Al cabo de unos quince minutos en la pizarra electrónica se señalaba que seguían faltando 15 minutos, pero en la siguiente aparición de ese pantallazo tuve un sobresalto: el primero en llegar tardará -leí- 30 minutos, mientras que el segundo solo quince. Le comenté a otro proyecto de viajero si no era eso -que el segundo tardase la mitad en llegar que el primero- una incoherencia. Él me dio una respuesta que tenía visos de realidad: El primero, por causas desconocidas, se debía haber quedado bloqueado en algún sitio, de forma que habían perdido la pista de su situación y le han pasado delante en el tablero el segundo, que aún estaba a media hora de donde me hallaba. Tras valorar la situación y las alternativas, decidí cambiarme de parada, pues desde ahí vi que podía presentarme en el restaurante solo con un retraso de dos o tres minutos. Hecho el transbordo, bajo la nueva marquesina leí que el bus que me iba a acercar definitivamente a mi destino llegaba en tres minutos pero, cuando lo hizo, depositó buena parte de su pasaje unos metros más allá, y no recogió ningún nuevo pasajero, indicando en su frontal únicamente, como destino, TMB. Debía ir, por alguna incidencia, a cocheras. Visto que acumularía aún más retraso, me decidí por parar un taxi, pero antes de que ninguno llegase, lo hizo otro vehículo de mi número de bus buscado: en total llegué con once minutos de retraso.

2/ Tren

Por la tarde debía estar en un local vecino a la estación de tren de Sant Feliu de Llobregat. Google Maps me señaló que la forma más rápida de personarme ahí era yendo en la línea de “rodalías” (cercanías) R4, que se tomaba en la Estación de Sants. Fui en metro, apretujado, pero sin problemas, hasta ella. Allí pregunté -porque no quedaba muy claro- en qué vía iba a parar la R4 y me dijeron que en la 7 u 8. Descendí al andén.

Allí estaba acumulado un numeroso grupo de gente. A los dos minutos de su anunciada llegada las pizarras señalaban que el tren que iba a Vilafranca, pasando por Sant Feliu, se iba a colocar en la vía 7. Movimiento de mucha gente hacia el andén de esa vía.

Cuando llegó el tren, sorprende un poco que en su frontal indicase “Hospitalet”, pero como esa iba a ser, en cualquier caso, su primera parada, todo el mundo confió en las pizarras y subió. Solo dos chicas empiezan a preguntar si realmente iría o no a Vilafranca. Finalmente, cuando todos habíamos dado un voto de confianza a que después de Hospitalet seguiría su viaje a donde estaba previsto que llegase y parecía que iba a salir, el maquinista, por altavoces anunció que ese tren iba únicamente hasta L’Hospitalet, que el tablero del andén estaba equivocado.

El desconcierto fue entonces brutal. Casi todos bajaron, como también hice yo, pero no supieron qué hacer, porque ninguno de los próximos trenes anunciados en la pizarra electrónica iban al destino requerido. Sólo ese. Y ninguno de una lista de los diez próximos cuando partió.

Un maquinista del tren estacionado en la vía 8, que aparentemente también iba a L’Hospitalet, se apiadó de mí y abrió su puerta. Le pregunté si no había nadie en los andenes a quien poder preguntar, y me contestó, muy amablemente, que esa gente estaban arriba.

Al cabo de un tiempo, decidí abandonar el andén y subir. Intenté también salir del recinto de rodalías, pero la tarjeta no me abrió la puerta. Fui hacia un precario mostrador donde se estaba produciendo un diálogo subido de tono. Cuatro jóvenes elevaban la voz escandalizados, y su indignación llegó al límite cuando las del mostrador, huidizas, se pararon y les dijeron que ellas tampoco sabían cuándo iba llegar su tren. Que ellas solo sabían lo que decían las pizarras y, si eso era falso, no sabían qué decir.

Finalmente una empleada que echaba pinta de supervisora de las anteriores dijo que nuestro tren estaba en Sabadell, y no sabía ni qué hacía ahí ni cuando llegaría. Hasta que, finalmente se le debe señalar algo que lee en su tableta, porque me dice que debemos esperar 45 minutos más hasta su anunciada llegada.

Hice entonces una serie de preguntas encadenadas a la iA (porque Google Maps seguía poniendo como única forma de llegar la R4, que ahora ya sabíamos que tenía nuestro tren bloqueado) y decidí poner pies en polvorosa, tomando otra línea de metro y luego ir en tranvía hacia Sant Feliu. Una chica del mostrador, a la que conquisté porque, venciendo mi desconcierto y pánico, no la había tratado a voz en grito, me abrió clandestinamente (porque no miraba -dijo- el interventor) la barrera para que pudiera escapar de ahí.

Llegué del orden de una hora tarde a la sesión.

Mira por donde, al fin había vivido el famoso caos de Redalies en mis propias carnes.

(Las fotografías no son mias: las he entresacado de internet y colgado porque sitúan los lugares de los hechos, aunque no hablan en absoluto del nervioso hormiguero que era aquello)

El exterior de la zona de rodalíes. En el extremo superior izquierdo de la imagen está el mostrador del que hablo.