Los mapas de LMD siguen siendo muy clarificadores.
Suerte que soy de natural cobarde y perezoso, a parte de que (y no digamos con la crisis del coronavirus por el medio) mis ahorros llevan un recorrido muy menguante, porque leyéndolo me han entrado unas ganas enormes de ir en el Tanzam, el tren diésel que construyeron durante seis años los chinos para unir Tanzania y Zambia que, aunque sigue funcionando, resulta que ha pasado ya a la historia, o de ver la estación de tren que también por el final de los años 60 se construyó en Daar es Salaam, actualmente ya una ciudad monstruo, con más de seis millones de habitantes.
Hablo de otro artículo de Le Monde Diplomatique en español que he leído, con un retraso de año y medio (apareció en febrero 2019 y lo escribió la periodista Anne-Cécile Robert).
Por él me entero que el actual presidente tanzano, John Magufuli, quiere ser recordado como el presidente de las infraestructuras y se ha lanzado a tirar nuevas vías de tren, dejando -¡ay!- olvidadas, funcionando de forma renqueante, las construidas en su día por los colonizadores alemanes o británicos. Así, a una ya construida línea súper moderna del país vecino del norte que une Mombasa con Nairobi y continuará, pasando por Uganda y Ruanda, hasta la República Democrática del Congo, se unirá una también ultramoderna que unirá el puerto de Dar es Salaam con Dodoma y luego seguirá hasta el lago Tanganica , frontera también con la RDC. Ambas cuentan, compiten, para llevar los minerales de ese país del África Central a sus puertos del Índico, de los más laboriosos del mundo.
También es muy interesante saber que es ahora Turquía el país que ha pisado el acelerador para construir este tipo de cosas, en un camino de expansión e influencia que no escapará a nadie.
El Tanzam.
Foto, se ve, relativamente reciente de la estación de Dar es Salaam.
