El otro artículo de Política & Prosa de este mes de junio que me ha dejado boquiabierto es el de Miquel Vila sobre las nuevas vías de tránsito comercial que está abriendo la China.
Hay por un lado esos pintorescos inicios de un tren kilométrico de mercancías que enlaza China con Europa y otras iniciativas que hablan de una nueva ruta de la seda, pero la operación actual más exitosa es la que ha abierto un corredor económico China/Pakistán, para cargar mercancías en el puerto de Gwadar, a las puertas del golfo Pérsico, obviando de ese modo todo el paso por unos mares en litigio con países tradicionalmente enemigos, como Japón o la India y cuellos de botella como el congestionado de Malacca.
La ruta del Ártico, por otra parte, también está en cartera.
Para lograr y proteger todo esto, explica Vila, la China es hoy en día el mayor constructor de barcos del mundo (40%) y se ha hecho con la gestión de puertos como El Pireo, a través de una compañía -COSCO- que gestiona terminales en los puertos de Valencia o Algeciras. Otra compañía de Hong Kong, Hutchison, tiene base en Barcelona.
No solo eso: ha incrementado su armada naval hasta superar en número de barcos a la de Estados Unidos, perdiendo el miedo que podía tener a su flota.
(La fotografía del puerto de Gwadar el año pasado la he sacado de AsiaNews)
No hay comentarios:
Publicar un comentario