Me da por leer una conversación antigua entre Umberto Eco y Jean-Claude Carrière, de la época -hoy olvidada un poco- en la que parecía que el libro electrónico iba a retirar al libro tradicional.
Frases de esas que luego han circulado por todos los vientos surgen a la primera de cambio de la boca de Eco, como que no se puede mejorar el diseño de la cuchara. Es el propio Eco el que poco después, para justificar que todo puede pasar, hasta la desaparición de Internet, menciona el caso extrañísimo del Concorde: “se inventa un avión que, en lugar de tardar ocho horas en atravesar el Atlántico, tarda tres. ¿Quién podría rebatir semejante progreso? Pues bien, se renuncia al Concorde, tras la catástrofe de Gonesse, estimando que ese avión resulta demasiado caro. ¿Es una razón seria? ¡También la bomba atómica sale carísima!”
Como me gustaba el diseño de un Concorde que, muy años 60, duró hasta el año 2000, y leer eso me lo ha evocado, me he puesto a buscar los detalles del accidente que sirvió de excusa para su retirada. La entrada de Wikipedia viene con todo de detalles de los resultados de la investigación efectuada posteriormente y parece que el origen del accidente fue una pieza desprendida de un DC10 de la compañía norteamericana Continental, que fue la que finalmente tuvo que pagar las enormes indemnizaciones del seguro. Pero el Concorde ya no levantó cabeza.
De hecho había casi dejado de utilizarse, por su alto consumo energético y altísimo desprendimiento de CO2. Ahí está, pues.
Pero buscando imágenes favorecedoras del avión he dado, además de con las dos primeras imágenes, con una recreación de un avión supersónico del futuro, que ilustraba (tercera imagen) la noticia de abajo de El País, de agosto del 2019, que comentaba se veía posible lanzar un nuevo avión supersónico, en la estela del Concorde, limpio en cuanto a emisiones de CO2, por cuanto obtendría su combustible a partir de ellas.
No sé si era una serpiente del verano, después desmentida.
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